(資料圖片僅供參考)

商報訊(記者徐歆婷)說起“小電驢”這一單品，大多數浙江人對綠源電動車應該并不陌生，近日，綠源電動車的母公司綠源集團向港交所遞交了招股書，向IPO發起沖刺。

這個主營電動自行車和電動摩托車的品牌，從金華走出，線下門店密集分布，并在浙江、山東及廣西設有三個生產基地。截至2022年6月30日，品牌經銷商數量為1086個，終端門店數量超過9200個。記者在大眾點評上看到，目前在杭州，綠源電動車已有近120家門店，數量不少。

線下門店也是綠源電動車最重要的銷售渠道，招股書顯示，2019-2021年及2022年前6月，綠源集團的收入分別為24.95億元、23.78億元、34.18億元及19.98億元，線下渠道收入占比分別為94.5%、70.7%、82.4%、79.1%及89.1%。數據顯示，截至2021年底，綠源電動車年產能為210萬臺，一年可賣出約194萬臺“小電驢”。

綠源沖刺上市的背后，是整個兩輪電動車市場的狂飆。中國自行車協會數據顯示，2021年我國電動兩輪車社會保有量達到3.4億輛，相當于每4個國人就擁有一輛兩輪電動車?；谌绱她嫶蟮氖袌?，兩輪電動車領域已經跑出了不少上市公司。2016年5月，雅迪控股登陸港交所；2017年4月，新日股份（603787）在上交所掛牌上市，成為“中國電動自行車第一股”；2021年6月，愛瑪科技（603529）在上交所主板上市。截至昨日收盤，三者市值分別為441.19億港元、41.49億元、292.98億元。

直面這些已上市電動車品牌的競爭，綠源電動車的國內市場占有率為3.9%，僅排第6，與行業排名前兩位的雅迪和愛瑪有不小的差距。如何在賽道中加速，綠源意在強調自己的技術領先性。招股書顯示，截至2021年底，綠源是中國擁有最多發明專利的電動兩輪車生產商。同時綠源也表示自己是引領中國電動兩輪車行業技術發展的領軍企業，并在行業內率先實踐打造耐用型兩輪電動車的道路。